Los injectors de carburant son de pichons compausants electrics que son utilizats per liurar de carburant via un pulverizacion dirèctament dins lo collector d'admission davant la valva d'admission dins un motor diesel. Los injectors de gasolina son pro complicats; l'injector a un filtre de naut micron sul costat d'intrada superior que correspond a de pichons traucs de talha ipodèrmica sul bas per l'atomizacion del gasolina. Lo gasolina agís coma una font lubrificanta per las partidas intèrnas de l'injector. La font principala de panna pels injectors es l'aiga dins lo carburant. Quand l'aiga dins lo carburant desplaça las proprietats lubrificantas las partidas intèrnas se desgastan rapidament e l'injector dins son ensemble pòt s'escafar pro rapidament.
Los injectors son un compausant extrèmament important del motor. La valva d'injector se dobrís e se barra als meteisses rpm que lo motor diesel. Los RPM tipics pels motors diesel en America del Nòrd son a l'entorn de 1800. Aquò equival a aperaquí 140 000 còps per ora! En mai de l'aiga dins lo carburant, los injectors son someses a de particulas de carbòni e de brutícia introduchas dins l'unitat via un marrit element de netejaire d'aire. Lo tipe de carburant, la qualitat e los additius utilizats an tanben un impacte significatiu sus l'esperança de vida de l'injector de carburant. L'ECM (Modul de Contraròtle del Motor) contraròtla los injectors de carburant dins la màger part dels motors diesel electrics. Los injectors diesel an constantament d'alimentacion quand la clau es alucada sens importar se lo motor es virat. L'ECM met a tèrra l'injector, completant lo circuit e fasent dobrir la boca de l'injector. L'ECM après aver recebut d'informacions de divèrses captors de contraròtle determina la durada del temps que los injectors an de besonh d'èsser mes a tèrra per injectar la quantitat exacta de carburant donada la demanda de poténcia de sortida del motor.
Lo procès de dobertura, barradura e distribucion de la quantitat corrècta de carburant dels injectors diesel se passa en millisegondas. Lo cicle de l'injector es en mejana completat en 1,5 a 5 millisegondas. Los injectors de gasolina venon de formas e talhas diferentas segon la marca e lo modèl del motor e tanben la demanda de poténcia. Los injectors automobils son un pauc mai pichons que las aplicacions diesel pesugas e son mesurats en polzadas cubicas. I a dos tipes d'injectors de carburant diesel: lo primièr es nomenat injeccion del còrs de l'acceleracion ont 1-2 injectors son situats dins lo còrs de l'acceleracion meteis dins lo motor diesel e provesisson una quantitat mesurada de pulverizacion de carburant de nèbla dins lo collector d'admission. Aqueste sistèma de liurason carga essencialament l'admission e la valva d'admission tira lo carburant dins lo cilindre del motor. Lo segond sistèma de liurason, conegut coma injector de carburant de tipe pòrt individual, es mai novèl e mai eficient en carburant. Lo tipe d'injeccion de pòrt es mai eficient qu'un carburator perque s'ajusta a la densitat e a l'altitud de l'aire e depend pas del vuèg del collector.
Amb l'ineficiéncia de l'injeccion de pulverizacion d'acceleracion ven quand los cilindres mai pròches dels injectors an una melhora mescla que los mai luènhs. Amb lo tipe d'injeccion de pòrt aquel defaut es eliminat en injectant la meteissa quantitat de carburant a cada cilindre del motor.
Pèças d'un injector
Cada injector de carburant es un pauc diferent mas an totes 15 pèças principalas dont lo filtre, l'anèl de guida, lo ressòrt de nuclèu, lo ressòrt del sèti, lo sèti, la pèça de pòl, l'arrèst, la bobina de solenoïde, lo còrs del solenoïde, l'anèl de nuclèu, lo nuclèu, l'abric de la poncha de pulverizacion, lo director e la punta de pulverizacion. Lo flux de carburant es regulat per l'ECM en levant una bola de son sèti. Aquò permet al flux del carburant a travèrs l'orifici del sèti e puèi a sortir a travèrs una placa de director fixa amb divèrses traucs. La placa de director servís a dirigir lo modèl de pulverizacion de carburant. Aqueste tipe d'injector a un modèl de pulverizacion d'angle de 10 a 15 grases. L'atomizacion del carburant d'aqueste tipe d'injector es similara a l'injector de tipe disc. Injectors de tipe disc e bòla per concepcion e mens susceptibles a l'obstruccion.
