Injector de carburant

L'injeccion de carburant a un sol-punt, tanben coneguda coma injeccion del còrs de l'accelerador, utiliza generalament un injector de carburant situat prèp del còrs de l'acceleracion per distribuir lo carburant dins lo collector d'admission. Alara qu'èra una melhoracion significativa suls carburators, aquel sistèma es mens eficient que los metòdes mai modèrnes, doncas qu'ofrís pas un contraròtle precís sus cossí lo carburant es distribuit a cada cilindre.

Dins los sistèmas d'injeccion de carburant multi-punt, cada cilindre a sa pròpria boca d'injeccion de carburant, plaçada dirèctament dins lo pòrt d'admission, d'aquí lo nom d'aqueste tipe d'injeccion de carburant. Aquò es mai precís que l'injeccion de punt unic- e permet una melhora distribucion del carburant dins totes los cilindres, melhorant l'economia de carburant e la performància del motor comparat als sistèmas de punt unic-.

L'injeccion de carburant sequenciala es una version mai avançada de l'injeccion multi-punt. En luòc que totes los injectors tiren al meteis temps, cada injector liura de carburant a son cilindre respectiu justament quand es necessari. Aqueste moment melhora a l'encòp l'eficiéncia del carburant e la poténcia en s'assegurant que lo procès de combustion es lo mai eficaç possible.

L'injeccion dirècta es lo sistèma d'injeccion de carburant mai avançat. Dins aquel tipe d'injeccion de carburant, lo combustible es injectat dirèctament dins la cambra de combustion, permetent una melhora atomizacion del combustible e una combustion mai eficienta. Los sistèmas d'injeccion dirècta son particularament comuns dins los motors diesel, mas venon mai populars dins los motors a gasolina modèrnes a causa de lors avantatges d'eficiéncia e de poténcia.